지게차운전기능사 자격증 필기 기출문제 2011-04-17 30/32

압력의 단위.
kgf/c㎡ 단위면적당 가해지는 힘.
파스칼 (Pa)
바(bar)
공학 기압(at)
기압(atm)
토르(Torr)
제곱 인치 당 파운드(psi)

dyne는 힘의 단위입니다.
질량 1g의 물체에 매초 1cm의 가속도가 생기는 힘의 단위입니다.

디젤기관(디젤 엔진)에서 압력에 관련된 부분은 피스톤과 실린더입니다.
피스톤과 실린더의 간격이 크면 그만큼 압력이 피스톤과 실린더 사이로 빠져나갑니다.
피스톤 링의 기능이 피스톤과 실리더의 밀봉효과이기 때문에 피스톤 링이 마모되면 피스톤과 실린더 간격이 커집니다.

윤활유 기능은 윤활, 기밀, 냉각, 방청, 세척, 응력 분산 작용을 합니다.

디젤기관은 흡입 > 압축 > 폭발 > 배기 4 행정 기관입니다.
공기를 압축한 상태에서 연료를 분사는 자연착화 방식이기 때문에 흡입 단계에서 충분한 공기를 흡입해야 합니다.
에어클리너가 막히면 공기를 충분한 양을 흡입하지 못합니다.
공기가 적기 때문에 불완전 연소로 인해서 배기색은 검고 출력은 저하됩니다.

로커 암은 밸브 위에 위치하고 있으면 밸브를 개폐합니다.
로커 암과 밸브 사이에는 간격이 있고 밸브 간극이라고 합니다.
밸브 간극이 너무 크면 소음이 나고 밸브에 충격을 줍니다.
너클 암, 스티어링은 모두 조향 장치와 관련되어 있습니다.

조속기(거버너)는 디젤 엔진의 회전속도를 제어하는 장치입니다.
디젤 기관은 여러 가지 조건에 따라 회전속도가 변동되는 경우가 있습니다.
조속기는 변동하는 회전속도에 따라 자동적으로 연료의 분사량을 가감하여 일정한 회전속도를 유지하게 합니다.
연료 분사시기 조정은 타이머로 합니다.

디젤기관에 연료 라인에 공기가 혼입 되었다는 단위 면적당 연료의 양이 적다는 의미입니다.
연료의 양이 적으니 분사 압력이 낮아지고 연료 분사량도 적어집니다.

엔진 부조는 실린더 내에서 연료 폭발이 원활하지 않는 현상이고 연료의 양이 적게 분사가 되니 폭발이 원할지 않게 됩니다.

디젤 노크는 착화 지연이 길어져서 실린더 내부에 축전된 연료의 양이 많을 때 폭발하는 현상입니다.

시동 스위치 > 배터리 > 기동 전동기 회전 > 크랭크 축 회전 > 실린더 왕복 운동 순서입니다.

피스톤이 실린더 내부에서 왕복 운동을 하기 위해서는 엔진오일이 필요합니다.
정상적인 엔진 오일의 양과 압력을 체크하기 위해서는 오일 압력계를 확인해야 합니다.

주행 속도계, 냉각수 온도계는 주행 중에 확인합니다.
엔진 오일량은 일상 또는 정기 점검 시 확인합니다.

오일량이 처음보다 많으면 냉각수가 혼입 되었다는 말입니다.

실린더 헤드를 부착하는 방법은 중심에서 외측으로 대각선으로 조입니다.
풀 때는 바깥쪽에서 중앙으로 대각선 방향으로 풉니다.

기관 과열의 가장 큰 원인은 냉각수입니다.
팬 벨트가 헐거우면 물 펌프가 제대로 작동하기 않습니다.
물 펌프는 크랭크 축과 팬 벨트로 연결되어 있어서 엔진이 움직이면 물 펌프는 자동으로 작동합니다.

방열기(라디에이터) 코어는 냉각수가 순환하는 통로인데 코어가 막히면 엔진에 냉각수가 들어가지 못해서 엔진이 과열됩니다.

타이밍 벨트는 크랭크 축 타이밍 기어와 캠 축 타이밍 기어에 연결되어 있습니다.
타이밍 벨트는 흡기, 배기 밸브의 시간(타이밍)을 조절하기 때문에 타이밍 기어의 마모가 엔진 과열과도 연관이 있지만 질문 내용이 가장 거리가 먼 것이기 때문에 정답은 타이밍 벨트입니다.

냉각수 온도는 75~95도 사이가 정상적인 냉각수 온도입니다.
수온조절기(서모스탯)는 라디에이터와 엔진 사이에 있습니다.

엔진에 있는 냉각수가 95도가 넘으면 수온 조절기가 열려서 냉각수를 라디에이터로 보냅니다.
라디에이터에서 냉각수를 식혀서 다시 엔진으로 보냅니다.

수온 조절기가 항상 열려있으면 냉각수가 엔진의 열에 의해서 뜨거워지기도 전에 라디에이터 흘려가 냉각이 되고 다시 냉각된 냉각수는 엔진으로 유입됩니다.
수온 조절기가 열린 상태에서는 냉각수 온도가 정상적인 온도로 올라가지 않게 됩니다.

납산 축전기의 일반적인 충전 방법은 정전류 충전 방식입니다.
정전류 충전 방식은 일정한 전류로 충전하는 방식입니다.

정전류 충전 방법.
1. 축전지를 물로 깨끗이 씻고 단자 부분도 깨끗이 한 후 액면이 내려가 있으면 정제수를 보충하되 규정액보다 약간 낮게 보충합니다.
2. 충전기와 축전지의 극성을 확인한 다음 충전기에 축전지를 접속합니다.
3. 충전전류는 축전지 용량(Ah)의 1/10 ~ 1/20 전류로 충전하고 야간에 충전할 때는 반(50%)의 전류로서 충전합니다.
4. 용량이 틀린 축전지를 직렬로 접속하여 충전할 경우의 전류는 그중에서 가장 작은 축전지에 의하여 정하도록 합니다.
5. 충전 중의 온도는 45℃를 넘지 않도록 주의하여야 합니다.
6. 충전량은 축전지의 효율을 고려하여 방전량의 1.2 ~ 1.5배 정도이면 됩니다.

기동 전동기는 직류 직권식 전동기입니다.
모터는 전기 에너지를 기계 에너지(회전 운동)로 바꾸어주는 장치입니다.

모터의 구조는 내부에서 회전하는 전기자, 계자, 정류자, 브러시로 구성되어 있습니다.

배터리(전기 공급) > 브러시(전달) > 정류자(변환) > 전기자(회전) 순서입니다.

전기자가 180도 회전했을때 정류자가 전류의 방향을 변경해서 일정하게 흐르게 하면 180도에서 360도로 다시 회전합니다.

더 자세한 것은 플레밍의 왼손법칙을 참고하시면 됩니다.

수도관에 물이 흐르는 것을 생각하면 쉽습니다.
A(전류)[물의 양]은 V(전압)[수압]에 높으면 양이 많아지고 (R저항)[수도관의 좁은 정도]에 반비례 합니다.

V(전압) = A(전류) x (R저항)
A(전류) = V(전압) / (R저항)
R(저항) = V(전압) / A(전류)

플래셔 유닛은 방향등 및 전등에 흐르는 전류를 일정한 주기로 단속해서 등을 점멸시키는 장치입니다.
콤비네이션 스위치는 방향 지시등을 켜고 끄는 장치입니다.
배터리는 방향 지시등에 전원을 공급하는 장치입니다.
플래셔 유닛, 콤비네이션, 배터리가 문제가 생기면 방향지지등의 양쪽 등이 모두 문제가 발생합니다.

교류 발전기는 로터(회전), 스테이터(고정)로 되어 있습니다.
건설기계의 교류 발전기는 크랭크 축과 팬 벨트로 연결되어 있습니다.
로터는 팬 벨트와 연결되어 있어서 크랙크 축이 회전하면 로터도 같이 회전합니다.

교류 발전기는 교류를 발생합니다.
다이오드(정류기)는 교류 발전기의 교류를 배터리에 충전 가능한 직류로 변환시킵니다.
다이오드는 교류를 직류로 바꾸는 것뿐만 아니라 배터리에서 발전기로 전류가 역류하는 것도 방지합니다.
다이오드는 6개로 구성되어 있습니다.

마그네틱 스위치는 전류를 연결 또는 차단하는 장치이기 때문에 발전기의 구조와는 상관이 없습니다.

MF(Maintenance Free)는 무보수 밀폐형 축전기입니다.
일상적으로 사용하는 배터리라고 보시면 됩니다.
가장 큰 특징은 보충 구멍이 없어서 증류수를 보충할 수 없습니다.

무한궤도는 상부가 회전합니다.
회전고정 장치는 상부에 속합니다.

모터 그레이더는 땅을 고르는 건설기계입니다.
앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 블레이드가 설치되어 있습니다.

블레이드를 삽이라고 생각하시면 됩니다.
땅을 고르기 위해서는 블레이드의 각도를 조절해야 하는데 회전실린더는 해당 부품이 아닙니다.

타이어 카커스는 타이어의 골격 부분에 해당하고 엷은 고무층으로 쌓여 있습니다.
트레드 > 벨트 > 카커스 순서입니다.

틸트 실린더를 후경 시키면 포크가 뒤로 기울게 됩니다.
포크가 뒤로 기울게 되면 파렛트에서 포크를 뺄 때 포크 끝부분이 파렛트에 걸립니다.

주행 중에는 틸트 후경 시켜서 포크를 뒤쪽으로 기울게 해서 파렛트가 빠지지 않게 합니다.
하차는 틸트를 전경 시켜서 포크 끝부분이 밑으로 향하게 해야 합니다.

휠로 되어 있는 건설기계는 타이어식 건설기계를 의미합니다.
차동장치 기능은 자동차가 회전할 때 안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴의 회전수를 조절합니다.

트랙 핀, 부싱, 스프로킷 모두 무한궤도에서 주행장치에 속하는 부품입니다.
트랙 장력이 팽팽하면 마모가 되는 부품입니다.

브레이드(Blade)는 뜻 자체가 칼날을 의미하고 건설기계의 작업장치 중에 삽으로 생각하시면 됩니다.
브레이드 영화를 보시면 주인공의 주 무기가 칼입니다.

스테이터는 펌프와 터빈 사이에 위치하고 있으면 터빈에서 나오는 오일의 방향을 반대로 바꾸어 줍니다.

지게차운전기능사 필기 기출문제 2011-07-31 31/32 26번 문제와 유사한 문제입니다.
자세한 설명은 26번 문제의 해설을 참고하시기 바랍니다.

나무문이나 표면적이 넓은 물체는 수직으로 달아 올리는 경우도 있습니다.

도로교통법 시행규칙 제6조(신호기).
(시행 2024년 1월 31일)

황색의 등화.
1. 차마는 정지선이 있거나 횡단보도가 있을 때에는 그 직전이나 교차로의 직전에 정지하여야 하며, 이미 교차로에 차마의 일부라도 진입한 경우에는 신속히 교차로 밖으로 진행하여야 한다.

2. 차마는 우회전할 수 있고 우회전하는 경우에는 보행자의 횡단을 방해하지 못한다.

도로교통법 제21조(앞지르기 방법 등) 1항.
(시행 2023년 10월 19일)

모든 차의 운전자는 다른 차를 앞지르려면 앞차의 좌측으로 통행하여야 한다.

앞지르기는 앞차의 좌측으로 통행해야 하는데 앞차와 좌측에 다른 차가 나란히 진행하고 있으면 앞지르기를 할 수 없습니다.

건설기계관리법 제17조(건설기계 구조의 변경 등) 1항.
(시행 2023년 10월 19일)

누구든지 등록된 건설기계의 주요 구조나 원동기, 동력전달장치, 제동장치 등 주요 장치를 변경 또는 개조하고자 하는 때에는 건설기계안전기준에 적합하게 하여야 한다.

건설기계의 구조 변경을 했을 때에는 구조변경검사를 받아야 합니다.

건설기계관리법 시행규칙. [별표 2]
건설기계등록번호표의 규격ㆍ재질 및 표시방법(제13조제3항 관련)
(개정 2022년 5월 25일)

1. 비사업용(관용 또는 자가용) : 흰색 바탕에 검은색 문자.
2. 대여사업용 : 주황색 바탕에 검은색 문자.

건설기계관리법 시행규칙 [별표 1].
임시번호표(제6조제2항 및 제31조의4제4항 관련).
(개정 2022년 8월 4일)

1. 임시번호표 : 흰색 페인트판에 검은색 문자.

건설기계관리법 시행규칙 제23조(정기검사의 신청등) 1항.
(시행 2023년 11월 20일)

정기검사를 받으려는 자는 검사유효기간의 만료일 전후 각각 31일 이내의 기간.

도로교통법 시행규칙 제6조(신호기).
(시행 2024년 1월 31일)

녹색의 등화.
1. 차마는 직진 또는 우회전할 수 있다.
2. 비보호좌회전표시 또는 비보호좌회전표시가 있는 곳에서는 좌회전할 수 있다.

비보호 좌회전은 비보호 좌회전 안전표지가 있고, 차량신호가 녹색신호이고, 마주 오는 차량이 없을 때 좌회전할 수 있다.
또한 녹색등화에서 비보호 좌회전 때 사고가 발생하면 안전운전의무 위반으로 처벌된다.

비보호좌회전표시가 없는 경우는 녹색 등화시에도 좌회전을 하면 안 됩니다.

교차로의 가장자리나 도로의 모퉁이로부터 5미터 이내인 곳에는 주, 정차 금지입니다.

건설기계 안전기준에 관한 규칙. 제168조(특별표지판)
(시행 2023년 1월 1일)

대형 건설기계 기준. (제2조제33호)
1. 길이가 16.7미터를 초과하는 건설기계.
2. 너비가 2.5미터를 초과하는 건설기계.
3. 높이가 4.0미터를 초과하는 건설기계.
4. 최소회전반경이 12미터를 초과하는 건설기계.
5. 총중량이 40톤을 초과하는 건설기계.
6. 총중량 상태에서 축하중이 10톤을 초과하는 건설기계.

건설기계관리법 시행규칙 제80조 (건설기계조종사면허증등의 반납).
(시행 2016년 7월 20일)

건설기계조종사면허를 받은 자는 그 사유가 발생한 날부터 10일이내에 주소지를 관할하는 시장ㆍ군수 또는 구청장에게 그 면허증을 반납하여야 한다.

1. 면허가 취소된 때.
2. 면허의 효력이 정지된 때.
3. 면허증의 재교부를 받은 후 잃어버린 면허증을 발견한 때.

도로교통법 제19조(자동차등과 노면전차의 속도).
(시행 2024년 1월 31일)

1. 최고속도의 100분의 20을 줄인 속도로 운행하여야 하는 경우.
가. 비가 내려 노면이 젖어있는 경우.
나. 눈이 20밀리미터 미만 쌓인 경우.

2. 최고속도의 100분의 50을 줄인 속도로 운행하여야 하는 경우.
가. 폭우ㆍ폭설ㆍ안개 등으로 가시거리가 100미터 이내인 경우.
나. 노면이 얼어 붙은 경우.
다. 눈이 20밀리미터 이상 쌓인 경우.

축압기(어큐뮬레이터) 기능은 유압저장, 에너지 축척, 압력보상, 맥동감소, 충격흡수를 합니다.
축압기 내부에는 질소를 충전합니다.

액추에이터는 유압유의 압력에너지를 이용해서 기계적 에너지로 변환하는 장치입니다.
작동기, 작동장치라고 불리기도 합니다.

기계적 에너지는 직선운동과 회전운동으로 나눌 수 있습니다.
실린더 : 직선운동.
유압 모터 : 회전운동.

압력은 단위 면적당 가해지는 힘을 의미합니다.
주사기 원리를 상상하시면 쉽습니다.

주사기를 사용하기 위해서는 뒤에는 미는 힘이 필요합니다.
주사기 뒷부분에서 동일한 힘을 주면 압력에 의해서 작은 주사기가 큰 주사기 보다 더 빨리 주사액이 나옵니다.
면적에 크면 압력이 작기 때문에 면적에 반비례합니다.

건설기계에 사용되는 유압펌프는 베인 펌프, 플런저 펌프, 기어 펌프, 로터리 펌프가 주로 사용됩니다.

베인 펌프는 Vane(날개) Pump(펌프)라고 생각하시면 됩니다.
펌프 안에는 로터라는 회전체가 회전합니다.
로터는 물레방아 비슷하게 생겼고 원통 안에 물레방아가 회전하면서 물을 퍼올린다고 보시면 됩니다.

플런저 펌프는 실린더 또는 주사기 형태입니다.

기어 펌프는 2개의 톱니바퀴가 맞물린 상태에서 서로 반대방향으로 회전하면서 그 사이로 유압유 퍼올립니다.

로터리 펌프는 한쌍의 프로펠러가 회전하면 펌프 역할을 합니다.

유량 제어 밸브는 유량의 양을 제어하는 기능입니다.
유량은 유속과 비례하기 때문에 속도 제어 밸브라고 생각하면 됩니다.

교축 밸브는 수도꼭지와 동일한 기능을 하는 것으로 유압유가 통과하는 단면적을 조절합니다.

체크밸브는 방향 제어 밸브입니다.
유압유가 흐르는 관에 ╲ 모양으로 설치되어 있습니다.
> ╲ > 방향으로 유압유가 정상적으로 흐르지만 반대로 흐르면 l < 자동적으로 닫힙니다.
유압유의 역류를 방지하고 잔압을 유지합니다.

시퀀스 밸브(Sequence Valve) 밸브는 뜻 자체가 일련의 사건들의 순서입니다.
순서를 정하는 밸브가 시퀀스 밸브입니다.

냄비를 만들기 위해서는 철판을 프레스로 찍어야 합니다.
철판을 프레스 찍으면 철판이 튀어나갑니다.
프레스로 찍기 전에 철판을 잡아주는 기계가 있어야 합니다.

유압유 탱크 > 유압 펌프 > 잡아주는 기계(90 bar) 먼저 작동 > 시퀀스 밸브(설정값 100 bar) > 프레스 작동.

유압유 탱크의 오일을 유압 펌프가 작동하면서 잡아주는 기계와 프레스 기계로 유압유를 보냅니다.
프레스 기계 앞에 시퀀스 밸브를 설치해서 압력이 100ba 도달하지 않으면 열리지 않게 합니다.

90 bar 압력에서 작동하는 잡아주는 기계가 먼저 작동하고 100 bar에 도착하면 프레스 기계가 자동하게 만드는 것이 시퀀스 밸브의 기능입니다.

릴리프 밸브는 T형으로 일정 이상 압력이 발생하면 스프링이 뒤로 밀리면서 유압유를 밑으로 흘려보내서 압력을 낮추는 기능을 합니다.

유압유 탱크에서 유압유를 끌어올려서 유압을 발생시키는 펌프가 필요하고 펌프에서 나가는 유압유를 제어하는 제어장치와 유압유로 작동하는 구동장치가 필요합니다.

유압유의 점도가 높을 때 발생하는 현상입니다.
1. 동력 손실이 증가하므로 기계효율이 떨어집니다.
2. 유동 저항이 증대하고 압력손실이 증가합니다.
3. 유압 작용이 활발하지 못하게 됩니다.
4. 내부 마찰이 증가하고 유압이 상승합니다.

드레인 플러그는 욕조의 배수구 마개와 동일한 기능을 합니다.

압력은 단위 면적당 가해지는 힘입니다.
압력은 밀도와 비례합니다.
압력은 힘에 비례하고 면적에 반비례합니다.
힘은 오일의 양과 속도와 비례합니다.

벨트의 회전을 손으로 정지시키면 사고가 발생합니다.

가연성 물질은 연소하는 성질을 가지고 있는 물질.
산화 물질은 산소와 다른 원소의 화합물.
점화원은 불이 일어나는 물질.
소화원은 불을 끄는 물질.

공구를 정비할 때에는 기름을 사용하는 경우도 있습니다.
공구를 사용할 때에는 기름을 묻혀서 사용하는 것은 안전수칙에 적합하지 않습니다.

수공구를 그 목적 외에 다목적으로 사용하면 위험 발생 확률이 높습니다.

안전제일은 산업의 재해로부터 인명과 재산을 보호하는 것을 말합니다.
인명과 재산 중에서 인명을 우선시합니다.

조정 렌치는 몽키스패너를 의미합니다.
나사 형태의 조절장치가 있습니다.
조절 장치를 돌리면 안쪽으로 조정 죠가 움직이면서 구경을 변경합니다.

조정 렌치는 안쪽의 지지대는 나사에 의해서 움직이기 때문에 지지력이 약하기 때문에 당겨서 작업을 해야 합니다.
안쪽 지지대(조정 죠)는 지지력이 약하기 때문에 과한 힘을 주면 안 됩니다.
조정렌치 자루에 파이프를 끼워서 사용하면 힘이 지지대까지 잘 전달되지 않아 볼트나 너트가 이탈할 수 있습니다.

체인 블록은 지레와 도르래의 원리를 이용해서 중량물을 올리고 내리는 기계입니다.

응급구호표지(402) 입니다.

아크 광선은 고온이고 강력한 광선이 나옵니다.
광선에는 가시광선과 자외선이 포함되어 있습니다.
자외선은 인체의 조직을 손상시키고 눈에는 들어가면 전광성 안염을 유발합니다.
아크 광선에 의해서 눈이 따가울 때에는열기를 식히기 위해서 찬물로 눈을 닦습니다.

작업안전을 위한 복장에서 선글라스는 해당 사항이 아닙니다.

154kv는 154,000 v입니다.
일상생활에서 사용한 220v의 700배의 초특고압입니다.
154kV 가공 송전선로에 근접하면 공기의 절연파괴로 유도전류가 건설기계에 통전되면서 탑승자가 감전될 수도 있습니다.

한국전기설비규정(KEC). 121.2 전선의 식별.
(시행 2022년 1월 1일)

접지선 명칭은 보호도체 명칭으로 변경되었습니다.
색상은 녹색에서 녹색 바탕에 노란 줄로 변경되었습니다.

접지 공사는 전기 장비에 동판, 철봉, 철관 등으로 연결해서 대지에 묻는 공사입니다.
전기장비는 220v에 연결해서 사용하다가 누전이 발생하면 전기 장비에 인체가 접촉하면 감전사고가 발생합니다.

접지공사를 한 전기장비는 대부분 전류가 땅으로 흘려가기 때문에 감전이 되지 않습니다.
인체의 저항보다 대지의 저항이 약하기 때문에 대부분 전류가 땅으로 흐릅니다.

도시가스사업법시행규칙 17조 별표 7 (가스사용시설의시설기준및기술기준)
(개정 2023년 12월 22일)

매설배관은 최고사용압력이 저압인 배관은 황색 · 중압인 배관은 적색으로 한다.

일반도시가스사업 제조소 및 공급소의 시설·기술·검사 기준. 2.5.10.3.1(보호포 설치).
(개정 2023년 10월 5일)

보호포는 최고사용압력이 저압인 배관의 경우에는 배관의 정상부로부터 0.6m 이상, 최고사용압력이 중압 이상인 배관의 경우에는 보호판의 상부로부터 0.3m 이상 떨어진 곳에 설치한다.