화물운송종사 자격증 자격시험 기출문제 – 안전운행요령 051~075 (200문제)

자동차의 일상점검.
원동기.
1. 시동이 쉽고 잡음이 없는가?
2. 배기가스의 색이 깨끗하고 유독가스 및 매연이 없는가?
3. 엔진오일의 양이 충분하고 오염되지 않으며 누출이 없는가?
4. 연료 및 냉각수가 충분하고 새는 곳이 없는가?
5. 연료분사펌프조속기의 봉인상태가 양호한가?
6. 배기관 및 소음기의 상태가 양호한가?

자동차의 일상점검.
주행장치.
1. 휠너트(허브너트)의 느슨함은 없는가?
2. 타이어의 이상마모와 손상은 없는가?
3. 타이어의 공기압은 적당한가?

차량점검 및 주의사항
1. 운행 전 점검을 실시한다.
2. 적색 경고등이 들어온 상태에서는 절대로 운행하지 않는다.
3. 운행 전에 조향핸들의 높이와 각도가 맞게 조정되어 있는지 점검한다.
4. 운행 중에는 조향핸들의 높이와 각도를 조정하지 않는다.
5. 주차 시에는 항상 주차브레이크를 사용한다.
6. 파워핸들(동력조향)이 작동되지 않더라도 트럭을 조향할 수 있으나 조향이 매우 무거움에 유의하여 운행한다.
7. 주차브레이크를 작동시키지 않은 상태에서 절대로 운전석에서 떠나지 않는다.
8. 트랙터 차량의 경우 트레일러 주차 브레이크는 일시적으로만 사용하고 트레일러 브레이크만을 사용하여 주차하지 않는다.
9. 라디에이터 캡은 주의해서 연다.
10. 캡을 기울일 경우에는 최대 끝 지점까지 도달하도록 기울이고 스트러트(캡 지지대)를 사용한다.
11. 캡을 기울인 후 또는 원위치 시킨 후에 엔진을 시동할 경우에는 반드시 기어레버가 중립위치에 있는지 다시 한 번 확인한다.
12. 캡을 기울일 때 손을 머드가드(흙받이 밀폐고무) 부위에 올려놓지 않는다.(손이 끼어서 다칠 우려가 있다)
13. 컨테이너 차량의 경우 고정장치가 작동되는지를 확인한다.

차량점검 및 주의사항
트랙터 차량의 경우 트레일러 주차 브레이크는 일시적으로만 사용하고 트레일러 브레이크만을 사용하여 주차하지 않는다.

화물운송종사 자격시험 기출문제 – 안전운행요령 051~075 (200문제) 53번 문제와 유사한 문제입니다.
53번 문제 해설을 참고하시면 됩니다.

엔진의 이음 고장.
엔진의 회전수에 비례하여 쇠가 마주치는 소리가 날 때가 있다.
거의 이런 이음은 밸브 장치에서 나는 소리로, 밸브 간극 조정으로 고쳐질 수 있다.

엔진의 점화 장치 부분 고장.
주행 전 차체에 이상한 진동이 느껴질 때는 엔진에서의 고장이 주원인이다.
플러그 배선이 빠져있거나 플러그 자체가 나쁠 때 이런 현상이 나타난다.

자동차 고장 유형별 점검사항.
1. 엔진 온도 과열.
– 냉각수 및 엔진오일의 양 확인과 누출여부 확인
– 냉각팬 및 워터펌프의 작동 확인
– 팬 및 워터펌프의 벨트 확인
– 수온조절기의 열림 확인
– 라디에이터 손상 상태 및 써머스태트 작동상태 확인

2. 엔진오일 과다 소모.
– 배기 배출가스 육안 확인
– 에어 클리너 오염도 확인(과다 오염) – 블로바이가스(blow-by gas) 과다 배출 확인
– 에어 클리너 청소 및 교환주기 미준수, 엔진과 콤프레셔 피스톤 링 과다 마모

3. 엔진 매연 과다 발생.
– 엔진오일 및 필터 상태 점검
– 에어 클리너 오염 상태 및 덕트 내부 상태 확인
– 블로바이 가스 발생 여부 확인
– 연료의 질 분석 및 흡·배기 밸브 간극 점검(소리로 확인)

4. 엔진 시동 불량.
– 연료 파이프 에어 유입 및 누유 점검
– 펌프 내부에 이물질이 유입되어 연료 공급이 안됨

주행 제동 시 차량 쏠림 점검사항.
– 좌·우 타이어의 공기압 점검
– 좌·우 브레이크 라이닝 간극 및 드럼손상 점검
– 브레이크 에어 및 오일 파이프 점검
– 듀얼 서킷 브레이크(Duel circuit brake) 점검
– 공기 빼기 작업
– 에어 및 오일 파이프라인 이상 발견

엔진오일 과다 소모
1. 현상
– 하루 평균 약 2~4리터 엔진오일이 소모됨

2. 점검사항
– 배기 배출가스 육안 확인
– 에어 클리너 오염도 확인(과다 오염)
– 블로바이가스(blow-by gas) 과다 배출 확인
– 에어 클리너 청소 및 교환주기 미준수, 엔진과 콤프레셔 피스톤 링 과다 마모

3. 조치방법
– 엔진 피스톤 링 교환
– 실린더라이너 교환
– 실린더 교환이나 보링작업
– 오일팬이나 개스킷 교환
– 에어 클리너 청소 및 장착 방법 준수 철저

[비고]
조향장치 부분 고장.
앞 차륜 정렬(휠 얼라인먼트)이 맞지 않거나 바퀴 자체의 휠 밸런스가 맞지 않을 때 주로 일어난다.

엔진 과회전(over revolution) 현상.
1. 현상
– 내리막길 주행 변속 시 엔진 소리와 함께 재시동이 불가함

2.점검사항
– 내리막길에서 순간적으로 고단에서 저단으로 기어 변속 시(감속 시) 엔진 내부가 손상되므로 엔진 내부 확인
– 로커암 캡을 열고 푸쉬로드 휨 상태, 밸브 스템 등 손상 확인(손상 상태가 심할 경우는 실린더 블록까지 파손됨)

3. 예방 및 조치방법
– 과도한 엔진 브레이크 사용 지양(내리막길 주행 시)
– 최대 회전속도를 초과한 운전 금지
– 고단에서 저단으로 급격한 기어변속 금지(특히, 내리막길)

4. 주의사항
– 내리막길 중립상태(일명 : 후리)운행 금지 및 최대 엔진회전수 조정볼트(봉인) 조정 금지

엔진 시동 꺼짐.
1. 현상
– 정차 중 엔진의 시동이 꺼짐, 재시동이 불가

2. 점검사항
– 연료량 확인
– 연료파이프 누유 및 공기유입 확인
– 연료탱크 내 이물질 혼입 여부 확인
– 워터 세퍼레이터 공기 유입 확인

3. 조치방법
– 연료공급 계통의 공기빼기 작업
– 워터 세퍼레이터 공기 유입 부분 확인하여 현장에서 조치 가능하면 작업에 착수(단품교환)
– 작업 불가시 응급조치하여 공장으로 입고

[비고]
엔진오일 및 필터 상태 점검은 엔진 매연 과다 발생 점검사항입니다.

혹한기 주행 중 시동 꺼짐.
1. 현상
– 혹한기 주행 중 오르막 경사로에서 급가속 시 시동 꺼짐
– 일정 시간 경과 후 재시동은 가능함

2. 점검사항
– 연료 파이프 및 호스 연결부분 에어 유입 확인
– 연료 차단 솔레노이드 밸브 작동 상태 확인
– 워터 세퍼레이터 내 결빙 확인

3. 조치방법
– 인젝션 펌프 에어빼기 작업
– 워터 세퍼레이트 수분 제거
– 연료탱크 내 수분 제거

[비고]
엔진오일 및 필터 상태 점검은 엔진 매연 과다 발생 점검사항입니다.

연료파이프 누유 및 공기유입 확인은 엔진 시동 꺼짐의 점검사항입니다.

화물운송종사 자격시험 기출문제 – 안전운행요령 051~075 (200문제) 57번 문제와 유사한 문제입니다.
57번 문제 해설을 참고하시면 됩니다.

주행 제동 시 차량 쏠림 조치방법.
– 타이어의 공기압 좌·우 동일하게 주입
– 좌·우 브레이크 라이닝 간극 재조정
– 브레이크 드럼 교환
– 리어 앞 브레이크 커넥터의 장착 불량으로 유압 오작동

[비고]
P. T. O 스위치 교환은 덤프 작동 불량 조치방법입니다.

엔진 매연 과다 발생 조치방법.
– 출력 감소 현상과 함께 매연이 발생되는 것은 흡입 공기량(산소량)부족으로 불완전 연소된 탄소가 나오는 것임
– 에어 클리너 오염 확인 후 청소
– 에어 클리너 덕트 내부 확인 (부풀음 또는 폐쇄 확인하여 흡입 공기량이 충분토록 조치)
– 밸브간극 조정 실시

[비고]
연료파이프 누유 및 공기유입 확인은 엔진 시동 꺼짐 점검사항입니다.

길어깨(갓길)의 역활.
1. 고장차가 본선차도로부터 대피할 수 있고, 사고 시 교통의 혼잡을 방지하는 역할을 한다.
2. 측방 여유폭을 가지므로 교통의 안전성과 쾌적성에 기여한다.
3. 유지관리 작업장이나 지하매설물에 대한 장소로 제공된다.
4. 절토부 등에서는 곡선부의 시거가 증대되기 때문에 교통의 안전성이 높다.
5. 유지가 잘되어 있는 길어깨는 도로 미관을 높인다.
6. 보도 등이 없는 도로에서는 보행자 등의 통행장소로 제공된다.

[비고]
자동차의 차도이탈을 방지하는 것은 곡선부 방호울타리의 기능입니다.

길어깨(갓길).
길어깨가 넓으면 차량의 이동공간이 넓고, 시계가 넓으며, 고장차량을 주행차로 밖으로 이동시킬 수 있기 때문에 안전성이 큰 것은 확실하다.
또 길어깨가 토사나 자갈 또는 잔디보다는 포장된 노면이 더 안전하며, 포장이 되어 있지 않을 경우에는 건조하고 유지관리가 용이할수록 안전하다.
길어깨와 교통사고의 관계는 노면표시를 어떻게 하느냐에 따라 어느 정도 변할 수 있다.
이 경우는 차도와 길어깨를 단선의 흰색 페인트칠로 경계를 지은 경우이다.
일반적으로 이와 같이 차도와 길어깨를 구획하는 노면표시를 하면 교통사고는 감소한다.

길어깨와 교통지도를 할 수 있는 공간과 관련이 없습니다.

화물운송종사 자격시험 기출문제 – 안전운행요령 051~075 (200문제) 66, 67번 문제와 유사한 문제입니다.
66, 67번 문제 해설을 참고하시면 됩니다.

중앙분리대의 주된 기능.
1. 상하 차도의 교통 분리
2. 평면교차로가 있는 도로에서는 폭이 충분할 때 좌회전 차로로 활용할 수 있어 교통처리가 유연
3. 광폭 분리대의 경우 사고 및 고장 차량이 정지할 수 있는 여유공간을 제공
4. 보행자에 대한 안전섬이 됨으로써 횡단 시 안전
5. 필요에 따라 유턴(U-Turn) 방지
6. 대향차의 현광 방지
7. 도로표지, 기타 교통관제시설 등을 설치할 수 있는 장소를 제공 등

[비고]
추돌사고는 뒷차가 앞차를 뒤에서 부딪히는 사고입니다.
충돌사고는 정면으로 부딪히는 사고입니다.

방호울타리의 기능.
자동차 사고를 방지한다기보다는 사고의 유형을 변환시켜주기 때문에 효과적이다.
정면충돌사고를 차량단독사고로 변환시킴으로써 위험성이 덜하다.
1. 차량을 감속시킬 수 있어야 한다.
2. 차량이 대향차로로 튕겨나가지 않아야 한다.
3. 차량의 손상이 적도록 해야 한다.

중앙분리대의 종류.
1. 방호울타리형
중앙분리대 내에 충분한 설치 폭의 확보가 어려운 곳에서 차량의 대향차로로의 이탈을 방지하는 곳에 비중을 두고 설치한다.

2. 연석형
좌회전 차로의 제공이나 향후 차로 확장에 쓰일 공간 확보, 연석의 중앙에 잔디나 수목을 심어 녹지공간 제공, 운전자의 심리적 안정감에 기여하지만 차량과 충돌 시 차량을 본래의 주행방향으로 복원해주는 기능이 미약하다.

3. 광폭 중앙분리대
도로선형의 양방향 차로가 완전히 분리될 수 있는 충분한 공간확보로 대향차량의 영향을 받지 않을 정도의 넓이를 제공한다.

차량의 중앙선 침범에 의한 치명적인 정면충돌 사고를 가장 크게 감소시킵니다.

서로 반대방향으로 주행 중인 자동차 간의 정면충돌사고를 예방하기 위한 방법으로 가장 효과적인 것 중앙분리대 설치입니다.

전체 사고건수에 대한 중앙분리대를 횡단하여 정면충돌한 사고의 비율과 분리대 폭과의 관계도 밀접하다.
즉 분리대의 폭이 넓을수록 분리대를 넘어가는 횡단사고가 적고 또 전체사고에 대한 정면충돌사고의 비율도 낮다.

차로수라 함은 양방향 차로수를 합한 것을 말한다.
다만, 오르막차로, 회전차로, 변속차로 및 양보차로를 제외한다