화물운송종사 자격증 자격시험 기출문제 – 안전운행요령 151~175 (200문제)

엔진 온도 과열 점검사항
1. 냉각수 및 엔진오일의 양 확인과 누출여부 확인
2. 냉각팬 및 워터펌프의 작동 확인
3. 팬 및 워터펌프의 벨트 확인
4. 수온조절기의 열림 확인
5. 라디에이터 손상 상태 및 써머스태트 작동상태 확인

[비고]
배출가스의 육안 확인은 엔진오일 과다 소모 점검사항입니다.

엔진 시동 꺼짐 점검사항
1. 연료량 확인
2. 연료파이프 누유 및 공기유입 확인
3. 연료탱크 내 이물질 혼입 여부 확인
4. 워터 세퍼레이터 공기 유입 확인

배출가스로 구분할 수 있는 고장현상.
1. 무색
완전연소 때 배출되는 가스의 색은 정상상태에서 무색 또는 약간 엷은 청색을 띤다.

2. 검은색
농후한 혼합가스가 들어가 불완전 연소되는 경우이다.
초크 고장이나 에어클리너 엘리먼트의 막힘, 연료장치 고장 등이 원인이다.

3. 백색(흰색)
엔진 안에서 다량의 엔진오일이 실린더 위로 올라와 연소되는 경우로, 헤드 개스킷 파손, 밸브의 오일 씰 노후 또는 피스톤 링의 마모 등 엔진 보링을 할 시기가 됐음을 알려준다

방어운전의 기본.
1. 능숙한 운전 기술
2. 정확한 운전지식
3. 세심한 관찰력
4. 예측능력과 판단력
5.양보와 배려의 실천
6. 교통상황 정보수집
7. 반성의 자세
8. 무리한 운행 배제

방어운전의 요령.
1. 다른 차의 옆을 통과 할 때는 상대방 차가 갑자기 진로를 변경할 수도 있으므로 미리 대비하여 충분한 간격을 두고 통과합니다.

2. 대형 화물차나 버스의 바로 뒤에서 주행할 때에는 전방의 교통상황을 파악할 수 없으므로, 이럴 때는 함부로 앞지르기를 하지 않도록 하고, 또 시기를 보아서 대형차의 뒤에서 이탈해 주행합니다.

3. 진로를 바꿀 때는 상대방이 잘 알 수 있도록 여유 있게 신호를 보내고 보낸 신호를 상대방이 알았는지 확인한 다음에 서서히 행동합니다.

철길 건널목 안전운전 방어운전.
1. 일시정지 후, 좌·우의 안전을 확인한다.
2. 건널목 통과 시 기어는 변속하지 않는다.
3. 건널목 건너편 여유 공간 확인 후 통과한다.

교통사고의 인적요인.
1. 운전자 또는 보행자의 신체적·생리적 조건.
2. 운전자 또는 보행자의 위험의 인지와 회피에 대한 판단.
3. 운전자 또는 보행자의 심리적 조건.
4. 운전자의 적성과 자질.
5. 운전자의 운전습관.
6. 운전자의 내적태도.

[비고]
정부의 교통정책은 도로·환경요인에 속합니다.

운전자가 가장 운전하기 어려운 때.
해질 무렵

명순응과 암순응
1. 암순응
일광 또는 조명이 밝은 조건에서 어두운 조건으로 변할 때 사람의 눈이 그 상황에 적응하여 시력을 회복하는 현상.

2. 명순응
일광 또는 조명이 어두운 조건에서 밝은 조건으로 변할 때 사람의 눈이 그 상황에 적응하여 시력을 회복하는 현상.

야간에는 시력이 주간에 비하여 약 50% 정도 저하되기 때문에 물체를 볼 수 있는 가시거리도 더욱 짧아진다.
특히 야간 운전자의 시력과 가시거리는 물리적으로 차량의 전조등 불빛에 제한될 수 밖에 없다.

[비고]
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속도의 착각.
1. 주시점이 가까운 좁은 시야에서는 빠르게 느껴진다.
2. 비교 대상이 먼 곳에 있을 때는 느리게 느껴진다.
3. 반대 방향으로 주행하는 경우에는 빠르게 느껴진다.
4. 같은 방향으로 주행하는 경우에는 느리게 느껴진다.

음주운전 교통사고의 특징
1. 주차 중인 자동차와 같은 정지물체 등에 충돌할 가능성이 높다.
2. 전신주, 가로시설물, 가로수 등과 같은 고정물체와 충돌할 가능성이 높다
3. 대향차의 전조등에 의한 현혹 현상 발생 시 정상운전보다 교통사고 위험이 증가된다.
4. 음주운전에 의한 교통사고가 발생하면 치사율이 높다.
5. 차량단독사고의 가능성이 높다.
6. 차량단독 도로이탈사고가 높다.

체내알콜농도와 제거 소요시간.
음주가 사람에 미치는 영향에는 개인차가 있고 음주 후 체내 알콜 농도가 제거되는 시간에도 개인차가 존재하지만, 체내 알콜은 충분한 시간이 경과해야만 제거된다.

음주 교통사고.
1. 보행자의 경우도 음주보행은 교통사고의 위험을 증가시킨다.
2. 운전자의 경우는 더욱 위험하여 치명적인 교통사고로 연결되는 경우가 많다.

조향장치 앞바퀴 정렬방법.
1. 토우인(Toe-in)
앞바퀴를 위에서 보았을 때 앞쪽이 뒤쪽보다 좁은 상태를 말한다.
이것은 타이어의 마모를 방지하기 위해 있는 것인데 바퀴를 원활하게 회전시켜서 핸들의 조작을 용이하게 한다
– 주행 중 타이어가 바깥쪽으로 벌어지는 것을 방지한다.
– 캠버에 의해 토아웃 되는 것을 방지한다.
– 주행저항 및 구동력의 반력으로 토아웃이 되는 것을 방지하여 타이어의 마모를 방지한다.

2. 캠버(Camber)
자동차를 앞에서 보았을 때, 위쪽이 아래보다 약간 바깥쪽으로 기울어져 있는데, 이것을 (+) 캠버라고 말한다.
또한, 위쪽이 아래보다 약간 안쪽으로 기울어져 있는 것을 (-) 캠버라고 말한다.
이것은 앞바퀴가 하중을 받았을 때 아래로 벌어지는 것을 방지하고 타이어 접지면의 중심과 킹핀의 연장선이 노면과 만나는 점과의 거리인 옵셋을 적게 하여 핸들 조작을 가볍게 하기 위하여 필요하다.
– 앞바퀴가 하중을 받을 때 아래로 벌어지는 것을 방지한다.
– 핸들조작을 가볍게 한다.
– 수직방향 하중에 의해 앞차축의 휨을 방지한다.

3. 캐스터(Caster)
자동차를 옆에서 보았을 때 차축과 연결되는 킹핀의 중심선이 약간 뒤로 기울어져 있는 것을 말하는데, 이것은 앞바퀴에 직진성을 부여하여 차의 롤링을 방지하고 핸들의 복원성을 좋게 하기 위하여 필요하다.
– 주행 시 앞바퀴에 방향성(진행하는 방향으로 향하게 하는 것)을 부여한다.
– 조향을 하였을 때 직진 방향으로 되돌아오려는 복원력을 준다.

워터 페이드(Water fade) 현상 .
브레이크 마찰재가 물에 젖어 마찰계수가 작아져 브레이크 의 제동력이 저하되는 현상이다.
물인 고인 도로에 자동차를 정차시켰거나 수중 주행을 하였 을 때 이 현상이 일어나며 브레이크가 전혀 작용되지 않을 수도 있다.
브레이크 페달을 반복해 밟으면서 천천히 주행하면 열에 의하여 서서히 브레이크가 회복된다.

주행 제동 시 차량 쏠림 점검사항.
1. 좌·우 타이어의 공기압 점검
2. 좌·우 브레이크 라이닝 간극 및 드럼손상 점검
3. 브레이크 에어 및 오일 파이프 점검
4. 듀얼 서킷 브레이크(Duel circuit brake) 점검
5. 공기 빼기 작업
6. 브레이크 에어 및 오일 파이프라인 점검

수막현상.
자동차가 물이 고인 노면을 고속으로 주행할 때 타이어는 그루브(타이어 홈) 사이에 있는 물을 배수하는 기능이 감소되어 물의 저항에 의해 노면으로부터 떠올라 물위를 미끄러지듯이 되는 현상.

[비고]
① 페이드 현상
③ 베이퍼 록 현상.
④ 스탠딩 웨이브 현상

정지거리는 공주거리와 제동거리를 합한 거리입니다.

완전연소 때 배출되는 가스의 색은 정상상태에서 무색 또는 약간 엷은 청색입니다.

교차로에서의 교통사고 예방.
교차로에서의 차대차 또는 차대사람 등의 엇갈림(교차)으로 인한 교통사고를 예방하고 교통의 원활한 소통을 도모하는 방법은 신호기를 설치하거나 교차로 자체를 입체화(고가도로 및 지하도 등 입체교차로 설치)하는 것이다.
1. 신호기는 교통 흐름을 시간적으로 분리하는 기능을 한다.
2. 입체교차로는 교통 흐름을 공간적으로 분리하는 기능을 한다.

차로수와 교통사고.
차로수와 사고율의 관계는 아직 명확하지 않다.
일반적으로 차로수가 많으면 사고가 많으나 이는 그 도로의 교통량이 많고, 교차로가 많으며, 또 도로변의 개발밀도가 높기 때문일 수도 있기 때문이다.

방어운전과 안전운전.
1. 방어운전.
운전자가 다른 운전자나 보행자가 교통법규를 지키지 않거나 위험한 행동을 하더라도 이에 대처할 수 있는 운전자세를 갖추어 미리 위험한 상황을 피하여 운전하는 것, 위험한 상황을 만들지 않고 운전하는 것, 위험한 상황에 직면했을 때는 이를 효과적으로 회피할 수 있도록 운전하는 것을 말한다.

2. 안전운전.
운전자가 자동차를 그 본래의 목적에 따라 운행함에 있어서 운전자 자신이 위험한 운전을 하거나 교통사고를 유발하지 않도록 주의하여 운전하는 것을 말한다.

도로교통법 시행규칙
(2024년 1월 31일)

황색의 등화. [별표 2]
1. 차마는 정지선이 있거나 횡단보도가 있을 때에는 그 직전이나 교차로의 직전에 정지하여야 하며, 이미 교차로에 차마의일부라도 진입한 경우에는 신속히 교차로 밖으로 진행하여야한다.

2. 차마는 우회전할 수 있고 우회전하는 경우에는 보행자의횡단을 방해하지 못한다.

급 커브길 주행방법.
1. 커브의 경사도나 도로의 폭을 확인하고 가속 페달에서 발을 떼어 엔진 브레이크가 작동되도록 하여 속도를 줄인다.
2. 풋 브레이크를 사용하여 충분히 속도를 줄인다.
3. 후사경으로 오른쪽 후방의 안전을 확인한다.
4. 저단 기어로 변속한다.
5. 커브의 내각의 연장선에 차량이 이르렀을 때 핸들을 꺾는다.
6. 차가 커브를 돌았을 때 핸들을 되돌리기 시작한다.
7. 차의 속도를 서서히 높인다.